/> Правилната външна гума може осезаемо да промени поведението на велосипеда – сцеплението, комфорта, контрола и начина, по който колелото се движи по различни настилки. Но изборът не трябва да започва от марката или грайфера, а от съвместимостта.
Как да разчетем размера на велосипедната гума?
На страничната стена на гумата обикновено ще откриете няколко различни означения – например 29 x 2.25, 700 x 40C или 57-622. Най-надеждният ориентир при проверка на съвместимостта е размерът по ETRTO.
При обозначение 37-622 първата стойност показва приблизителната ширина на гумата в милиметри, а втората – вътрешния диаметър на гумата, който трябва да съответства на диаметъра на шината.
Примери за често срещани размери
| Популярно означение | Често срещан ETRTO диаметър | Типична употреба |
|---|---|---|
| 26" | 559 мм | MTB и по-стари велосипеди |
| 27.5" | 584 мм | MTB |
| 28" / 700C | 622 мм | Градски, trekking, gravel и шосейни велосипеди |
| 29" | 622 мм | MTB |
Затова само надписът „28“ или „29 цола“ не е достатъчен за сигурна покупка. Проверете пълното означение върху старата гума. Например много 700C, 28" и 29" гуми използват диаметър 622 мм, но могат да имат съвсем различна ширина и предназначение.
Ако вече знаете точния размер, можете да разгледате външните гуми за велосипед в SPORTUVAM.BG .
Каква ширина на гумата да изберем?
След диаметъра идва ширината. По-широката гума обикновено позволява по-голям въздушен обем и може да осигури повече комфорт и сцепление върху неравна настилка. Това обаче не означава, че можем просто да поставим най-широката налична гума.
Новата гума трябва да бъде съвместима с вътрешната ширина на шината и да има достатъчно пространство в рамката и вилката. При велосипеди с калници, тесни рамки или други ограничения трябва да се провери и свободното пространство около реално напомпаната гума.
Важно: Не приемайте автоматично, че гума с правилния диаметър ще бъде подходяща само защото може физически да се монтира на шината.
Какъв грайфер е подходящ за начина ни на каране?
Асфалт и градско каране
За основно каране по асфалт обикновено е подходящ по-гладък протектор или умерено изразен централен грайфер. Целта е гумата да се движи плавно, без ненужно агресивни блокове, предназначени за мек планински терен.
Трекинг и смесени настилки
При комбинация от асфалт, паркови алеи и утъпкани черни пътища практичен избор е универсален протектор със сравнително бърза централна зона и по-изразени странични блокове за контрол върху рохкава настилка.
Gravel
Gravel гумите се избират според съотношението между асфалт и офроуд. По-финият грайфер е подходящ за бързи сухи настилки, докато по-отворените блокове дават предимство върху чакъл, пръст и по-рохкав терен.
Планинско колоездене
При MTB изборът трябва да се прави според реалния терен. За твърди и сухи XC трасета се търси по-бързо търкаляне, докато за рохкави, мокри или технически участъци са необходими по-изразени блокове и по-добра странична опора.
Гума с много агресивен грайфер не е автоматично „по-добра“. Ако велосипедът се използва основно в града, тя може просто да добави ненужно тегло и съпротивление.
Вътрешна гума или Tubeless?
Вътрешна гума
Традиционната система използва външна и вътрешна гума. Тя е лесна за разбиране, широко разпространена и обикновено сравнително лесна за обслужване.
Tubeless
При tubeless система вътрешната гума липсва. При правилно изградена съвместима система уплътняващата течност може автоматично да затвори част от малките пробиви по време на движение. Tubeless позволява и работа с по-ниско налягане в много приложения, което може да подобри сцеплението и комфорта.
Това обаче не означава, че tubeless гумата е непробиваема. По-големи разрези, повреда на борда или други сериозни дефекти може да изискват ремонт, поставяне на вътрешна гума или подмяна.
За tubeless трябва да бъдат проверени съвместимостта на гумата и шината, подходящата лента, вентилът, уплътняващата течност и указанията на производителя.
Разгледайте безкамерни гуми и Tubeless системи или вътрешни гуми за велосипед според конфигурацията на вашето колело.
Wire или folding гума – каква е разликата?
При стандартната wire версия бордът на гумата обикновено използва стоманена тел. При folding вариантите тя се заменя с гъвкави арамидни влакна, което позволява гумата да се сгъва и често намалява теглото.
Това не трябва да се бърка с каркаса на гумата. Каркасът е текстилната конструкция под каучука, а неговата плътност често се описва чрез TPI или EPI.
Какво означава TPI?
TPI – Threads Per Inch показва плътността на нишките в конструкцията на каркаса. Стойността е само един от параметрите на гумата и не трябва да се използва самостоятелно като универсална оценка за качество.
Поведението, издръжливостта, защитата и усещането зависят от цялата конструкция – каркас, защитни слоеве, compound, дебелина, грайфер и предназначение.
Какво е compound?
Compound е каучуковата смес на протектора. Производителите използват различни формули и понякога комбинират няколко смеси в една гума, за да балансират сцепление, износоустойчивост и съпротивление при търкаляне.
По-меката смес не е автоматично по-добра за всеки велосипедист – тя може да предлага повече сцепление в определени условия, но изборът трябва да съответства на предназначението на гумата.
Какво налягане трябва да има велосипедната гума?
Няма една универсална стойност за всички велосипеди. Подходящото налягане зависи от ширината и конструкцията на гумата, теглото на колоездача и велосипеда, товара, терена, шината и дали системата използва вътрешна гума или е tubeless.
Започнете от допустимите стойности и препоръките на производителя на гумата и шината и настройвайте налягането в рамките на безопасния диапазон според конкретната конфигурация.
Използването на помпа за велосипед с подходящ манометър позволява много по-точна и повторяема настройка от проверка на гумата само с ръка.
Проверете съвместимостта между гума и шина
Диаметърът е само първата проверка. Ширината на гумата трябва да е подходяща за вътрешната ширина и конструкцията на шината.
Това е особено важно при съвременни tubeless и hookless системи, при които производителите могат да задават конкретни ограничения за ширина на гумата, ширина на шината и максимално налягане.
При съмнение: следвайте техническата документация на производителя или потърсете професионална проверка.
Кога велосипедната гума трябва да бъде сменена?
Не чакайте задължително пълното изчезване на грайфера. Проверявайте гумите периодично за:
- видимо износване на протектора;
- дълбоки разрези;
- пукнатини по страничните стени;
- деформация или проблем около борда;
- видим или повреден каркас;
- необичайно чести пробиви;
- индикатор за износване, когато конкретният модел разполага с такъв.
Най-честите грешки при избор на велосипедни гуми
- Избор само по „цолаж“, без проверка на ETRTO.
- Монтиране на прекалено широка гума без проверка на рамката и вилката.
- Игнориране на съвместимостта между ширината на гумата и шината.
- Избор на прекалено агресивен грайфер за основно асфалтово каране.
- Приемане, че всяка Tubeless Ready гума може да се използва с всяка шина.
- Използване на произволно налягане без проверка на гумата и шината.
- Избор единствено по ниско тегло, TPI или цена.
Какво да проверим преди покупка?
Преди да поръчате нова външна гума, проверете:
- Пълния размер на старата гума.
- ETRTO обозначението.
- Размерите и типа на шината.
- Допустимата ширина спрямо рамката и вилката.
- Настилката, по която карате най-често.
- Дали използвате вътрешна гума или tubeless система.
- Нужното ниво на защита от пробиване.
- Препоръките за налягане и съвместимост.
Кои велосипедни гуми са подходящи за вас?
Няма универсална гума, която да бъде най-добра за всеки велосипед и всякакъв терен. Най-добрият избор е този, който съчетава правилния размер, безопасна съвместимост със шината и велосипеда и подходящ протектор за реалния ви начин на каране.
След като проверите размера, разгледайте наличните външни гуми за велосипед в SPORTUVAM.BG .
Ако не сте сигурни дали дадена ширина, tubeless система или гума е съвместима с велосипеда ви, можете да потърсите съдействие от велосервиза на SPORTUVAM.BG в Пловдив .