/> ПРАКТИЧЕСКО РЪКОВОДСТВО
Как се прави реглаж на заден дерайльор?
Настройка на H и L ограничителите, опъването на жилото, индексацията и B-gap – стъпка по стъпка.
Ако задните скорости на велосипеда превключват бавно, веригата трака върху касетата, прескача между две предавки или отказва да достигне най-малкия или най-големия венец, проблемът често е свързан с реглажа на задния дерайльор.
Правилната настройка не се състои просто в въртене на един винт. Задният дерайльор работи като система, в която участват ограничителните винтове H и L, жилото, броните, командата, B-screw регулировката, касетата, веригата и самото ухо на дерайльора.
В тази статия разглеждаме настройката на стандартен механичен заден дерайльор с жило. При електронни системи процедурата за индексация е различна и трябва да се следват указанията на съответния производител.
ПРЕДИ ДА ВЪРТИТЕ ВИНТОВЕТЕ
Ако ухото на задния дерайльор е криво, жилото е ръждясало или касетата и веригата са силно износени, перфектният реглаж може да бъде невъзможен. Първо проверете механичното състояние на системата.
ВИДЕО РЪКОВОДСТВО
Вижте как правим реглаж на задния дерайльор
Във видеото показваме реална настройка на скоростната система и как се коригира работата на задния дерайльор.
Как работи задният дерайльор?
Механичният заден дерайльор се движи странично спрямо касетата. Пружината му го дърпа в едната посока, а жилото, управлявано от командата на кормилото, го придвижва в другата.
Основната цел на реглажа е горната водеща ролка на дерайльора да застава точно под съответния венец на касетата при всяко натискане на командата.
Ограничава движението на дерайльора към най-малкия венец на касетата.
Ограничава движението към най-големия венец и предпазва веригата от падане към спиците.
Фино регулира ефективното опъване на жилото и позицията на дерайльора спрямо венците.
Определя разстоянието между горната ролка на дерайльора и касетата.
Какви инструменти са ни необходими?
Стъпка 1: Проверете ухото на дерайльора
Преди да започнем същинския реглаж, огледайте задния дерайльор отзад.
Ако рамото изглежда наклонено спрямо касетата или велосипедът наскоро е падал на страната на дерайльора, е възможно ухото да е изкривено.
При криво ухо често може да настроите няколко предавки добре, но останалите продължават да превключват неточно. В такъв случай въртенето на barrel adjuster няма да реши основния проблем.
Стъпка 2: Проверете жилото и броните
Жилото трябва да се движи свободно в бронята.
Замърсени, ръждясали или прегънати жила и брони създават триене и пречат на дерайльора да се връща еднакво при всяко превключване.
Типичен симптом за проблем с жилото
Настройвате скоростите перфектно в едната посока, но при връщане през касетата превключването става бавно или непостоянно.
Стъпка 3: Поставете веригата на най-малкия венец
Превключете задната команда докрай, така че веригата да бъде върху най-малкия венец на касетата.
Натиснете командата още веднъж или два пъти, за да се уверите, че механизмът действително е достигнал крайното си положение.
За пълна настройка на H ограничителя жилото не трябва да бъде това, което задържа дерайльора в крайната му позиция. При необходимост освободете напрежението му.
Стъпка 4: Настройте H ограничителя
H означава High и контролира крайното положение на дерайльора при най-малкия венец на касетата.
Гледано отзад, горната водеща ролка трябва да бъде подравнена с най-малкия венец.
Веригата може да се опитва да премине към следващия венец или да работи шумно.
Съществува риск веригата да слезе извън касетата към рамката.
H И L НЕ СА ЗА ФИНАТА НАСТРОЙКА
Ограничителните винтове определят докъде може да се движи дерайльорът. Те не трябва да се използват вместо правилна настройка на жилото и индексацията.
Стъпка 5: Подгответе barrel adjuster-а
Barrel adjuster е малката въртяща се регулировка, която обикновено се намира на задния дерайльор или при командата.
При ново поставяне на жилото е практично регулаторът първо да бъде завит почти докрай, а след това да бъде развит леко. Така оставяме възможност впоследствие да увеличаваме или намаляваме ефективното напрежение.
Стъпка 6: Опънете и фиксирайте жилото
При веригата върху най-малкия венец издърпайте свободния край на жилото, така че да премахнете хлабината.
Не е необходимо да дърпате прекомерно силно. Целта е жилото да бъде опънато, а не предварително да измества дерайльора към следващата предавка.
Фиксирайте жилото с неговия болт според спецификацията на производителя.
Стъпка 7: Направете индексацията на скоростите
Индексацията е същинската фина настройка, при която всяко щракване на командата трябва да премества веригата точно с един венец.
Завъртете педалите и натиснете командата веднъж, за да преминете от най-малкия към следващия по-голям венец.
Ако веригата трудно преминава към по-големия венец, обикновено е необходимо повече ефективно напрежение на жилото – развийте barrel adjuster-а на малки стъпки.
Ако веригата бавно се връща към по-малките венци, ефективното напрежение може да е прекалено голямо – завийте barrel adjuster-а на малки стъпки.
Работете с малки корекции – например около четвърт оборот – и след всяка промяна преминавайте отново през няколко предавки.
Стъпка 8: Проверете всяка предавка
Не настройвайте дерайльора само по една или две предавки. Преминете последователно през цялата касета в двете посоки.
Стъпка 9: Настройте L ограничителя
След като индексацията е добра, преминете към най-големия венец на касетата.
L ограничителят определя докъде дерайльорът може да се движи към спиците.
ТУК БЪДЕТЕ ОСОБЕНО ВНИМАТЕЛНИ
Прекалено развит L ограничител може да позволи на дерайльора да премести веригата отвъд най-големия венец и към спиците. Това може да доведе до сериозна повреда на колелото, дерайльора и рамката.
Целта е веригата да достига най-големия венец уверено, но дерайльорът да няма допълнително движение навътре към спиците.
Стъпка 10: Настройте B-gap
B-screw регулира разстоянието между горната водеща ролка на дерайльора и венците на касетата.
Обикновено това разстояние се проверява при веригата върху най-големия венец, но точният метод и необходимата стойност зависят от конкретния производител и модел.
Не използвайте универсална стойност. При някои модерни 11- и 12-скоростни системи производителят дава конкретен B-gap и дори специален измервателен инструмент.
Ролката може да се приближава прекалено до касетата и превключването да стане шумно или трудно.
Прекалено голямото разстояние може да направи превключването по-бавно и неточно.
Как да разберем накъде да въртим barrel adjuster-а?
Увеличава ефективното напрежение на жилото и премества индексираната позиция към по-големите венци.
Намалява ефективното напрежение и позволява на дерайльора да се позиционира повече към по-малките венци.
Защо понякога дерайльорът не може да се настрои?
Финална проверка
Работи добре на стойка, но не и при каране?
При реално натоварване могат да се проявят проблеми, които не се усещат на сервизната стойка – например износена верига, касета, неправилно B-gap разстояние или механична деформация.
SPORTUVAM.BG ВЕЛОСЕРВИЗ
Скоростите продължават да превключват неточно?
Във велосервиза на SPORTUVAM.BG извършваме реглаж, диагностика, смяна на жила и брони и цялостна настройка на скоростни системи.
ВЕЛОСЕРВИЗ SPORTUVAM.BGгр. Пловдив, ул. „Младежка“ 2
Заключение
Правилният реглаж на задния дерайльор изисква повече от случайно въртене на H и L винтовете.
Най-добрата последователност е: проверка на ухото и жилото → настройка на H ограничителя → правилно опъване на жилото → индексация → L ограничител → B-gap → проверка на всички предавки.
Когато всички компоненти са изправни и настройката е правилна, всяко натискане на командата трябва да дава бърза, точна и предвидима смяна на предавката.