/> ПРАКТИЧЕСКО РЪКОВОДСТВО
Как се сменя задна гума при вътрешни скорости и контра?
Сваляне на задното колело, разкачане на скоростите и контрата, смяна на гумата и правилно сглобяване обратно.
Смяната на задна гума при велосипед с вътрешни скорости и контра спирачка изглежда значително по-сложна от смяната на стандартна велосипедна гума.
Причината е, че към задната главина са свързани не само веригата и колелото, а и механизмът за превключване на скоростите и рамото на контра спирачката.
Ако тези компоненти бъдат разкачени и монтирани правилно, самата смяна на външната или вътрешната гума остава сравнително стандартна. Най-важната част е правилното сваляне и последващото позициониране на задното колело.
ВАЖНО
Различните главини с вътрешни скорости използват различни механизми за жилото и различни шайби и фиксатори. Преди разглобяване е добра идея да запомните или снимате позицията на всички шайби, гайки и елементи от двете страни на оста.
ВИДЕО РЪКОВОДСТВО
Вижте как сменяме задната гума
Във видеото показваме нагледно как се сваля и монтира задно колело при велосипед с вътрешни скорости и контра спирачка.
Какво означават вътрешни скорости и контра?
При този тип велосипед предавките не се сменят чрез външен заден дерайльор и касета. Механизмът за различните предавателни отношения се намира вътре в задната главина.
При вариантите с контра спирачка задната спирачка също е интегрирана в главината и се активира, когато завъртим педалите назад.
В нея се намира механизмът на скоростите и при този вариант – контра спирачката.
Свързва командата на кормилото с механизма на главината.
Металното рамо фиксира корпуса на спирачния механизъм към рамката.
При този тип велосипед обикновено се използва единичен заден венец.
Какви инструменти са необходими?
Стъпка 1: Подгответе велосипеда
Поставете велосипеда стабилно върху сервизна стойка или го обърнете внимателно, ако конструкцията позволява.
Преди да започнете, огледайте начина, по който са поставени гайките, шайбите и жилото на скоростите.
Добра практика
Снимайте двете страни на задната главина с телефона преди разглобяване. Така при монтажа ще имате точна визуална референция за позицията на шайбите и останалите елементи.
Стъпка 2: Поставете скоростите в позиция за разкачане
Позицията зависи от конкретната главина.
При много Shimano Nexus системи жилото се разкача по-лесно, когато командата е поставена на 1-ва предавка. При други марки и конструкции процедурата може да бъде различна.
Не дърпайте силово жилото. Първо установете как точно се освобождава механизмът на конкретната главина.
Стъпка 3: Разкачете жилото на вътрешните скорости
При системи с cassette joint трябва да бъде освободена бронята и след това фиксиращият елемент на вътрешното жило от механизма.
Не използвайте сила. При правилна позиция механизмът е конструиран така, че жилото да може да бъде разкачено без повреждане.
НЕ ВСИЧКИ ГЛАВИНИ СА ЕДНАКВИ
Shimano Nexus, Sturmey-Archer и други вътрешни главини могат да използват различен механизъм за управление. Ако не разпознавате системата, проверете модела на главината преди разглобяване.
Стъпка 4: Освободете контра рамото
Контра спирачката има метално рамо, което е фиксирано към задната част на рамката.
Преди задното колело да може да бъде свалено, това рамо трябва да бъде освободено от неговата скоба.
Запомнете точната позиция на скобата и крепежните елементи, защото при сглобяването рамото трябва да бъде върнато правилно и стабилно.
Стъпка 5: Разхлабете гайките на задната ос
Разхлабете гайките от двете страни на задната ос.
При вътрешните главини често има специални шайби против превъртане. Тяхната ориентация е важна и при монтажа трябва да бъдат върнати в правилната позиция.
Стъпка 6: Освободете веригата
При рамка с хоризонтални или полу-хоризонтални дропаути избутайте задното колело леко напред.
Това освобождава напрежението на веригата и позволява тя да бъде свалена от задния венец.
Стъпка 7: Свалете задното колело
След като жилото, контра рамото, веригата и гайките са освободени, колелото вече може внимателно да бъде извадено от рамката.
Не оставяйте шайбите и дистанционерите да изпаднат без да знаете от коя страна са били поставени.
Стъпка 8: Изпуснете напълно гумата
Преди демонтаж изпуснете целия въздух от вътрешната гума.
Притиснете бордовете на външната гума към централната част на шината. Това обикновено създава повече свободно място за сваляне.
Стъпка 9: Свалете външната гума
Започнете от страната срещу вентила и извадете единия борд на гумата от шината.
Ако не може да се свали на ръка, използвайте подходящи пластмасови щанги за гуми.
Стъпка 10: Извадете вътрешната гума
Първо извадете вентила от отвора на шината и след това внимателно извадете останалата част от вътрешната гума.
Ако причината за ремонта е спукване, не поставяйте веднага новата вътрешна гума.
Стъпка 11: Открийте причината за спукването
НЕ ПРОПУСКАЙТЕ ТАЗИ СТЪПКА
Ако причината за първото спукване остане в гумата, новата вътрешна гума може да бъде пробита веднага след монтажа.
Стъпка 12: Поставете новата вътрешна гума
Напомпайте новата вътрешна гума съвсем леко, за да придобие форма.
Поставете първо вентила, а след това разпределете вътрешната гума равномерно във външната.
Стъпка 13: Върнете борда на външната гума
Започнете да връщате борда на гумата върху шината.
Преди напомпване проверете по цялата обиколка дали вътрешната гума не е останала прищипана между борда и шината.
Стъпка 14: Напомпайте постепенно
Подайте първо малко налягане и огледайте дали гумата ляга равномерно върху шината.
След това напомпайте до подходящото налягане в рамките на допустимото за конкретната гума и шина.
Стъпка 15: Върнете задното колело в рамката
Поставете веригата върху задния венец и вкарайте оста обратно в дропаутите.
Върнете всички шайби и фиксатори в същата ориентация, в която са били преди разглобяването.
Стъпка 16: Настройте опъна на веригата
При велосипед без външен дерайльор позицията на задното колело често определя и опъването на веригата.
Издърпайте колелото назад достатъчно, за да премахнете прекомерната хлабина, но не опъвайте веригата като струна.
Трябва да остане малко вертикално движение. Точната стойност се определя според конкретния велосипед и изискванията на производителя.
Стъпка 17: Центрирайте колелото в рамката
Преди окончателното затягане погледнете разстоянието между гумата и рамката от двете страни.
Колелото трябва да бъде поставено право. Ако остане накриво, гумата може да опира в рамката и велосипедът да се държи неправилно.
Стъпка 18: Затегнете задната ос
Когато колелото е центрирано и веригата е правилно опъната, затегнете гайките на задната ос според спецификацията на производителя на главината.
Не използвайте универсална стойност на затягане, ако не знаете точния модел на главината.
Стъпка 19: Фиксирайте отново контра рамото
Върнете спирачното рамо в неговата скоба към рамката.
То трябва да бъде правилно позиционирано и надеждно затегнато преди велосипедът да се използва.
КРИТИЧНА ПРОВЕРКА
Контра рамото е част от спирачната система. Ако не е правилно фиксирано към рамката, не карайте велосипеда.
Стъпка 20: Свържете отново жилото на скоростите
Върнете фиксиращия елемент на жилото в механизма на главината и поставете бронята в съответното легло.
След монтажа проверете дали жилото е поставено правилно и не е усукано или прегънато.
Стъпка 21: Проверете настройката на вътрешните скорости
След повторното свързване на жилото е добре да се провери реглажът на главината.
При много Shimano Nexus системи има две контролни маркировки, които трябва да бъдат подравнени на определена предавка. Конкретната предавка и процедура зависят от модела.
Ако не знаете точния модел на главината, не настройвайте произволно жилото.
Финална проверка преди каране
Най-чести грешки
Специалните шайби около оста са върнати в неправилна позиция или ориентация.
Веригата не трябва да бъде опъната напълно неподвижно.
Неправилната позиция в дропаутите може да доведе до опиране на гумата и лошо движение.
Това е критична грешка, защото е свързана директно със спирачната система.
Жилото е върнато, но настройката на вътрешната главина не е проверена.
Вътрешната гума остава между борда и шината и се поврежда при напомпването.
Защо тази смяна е по-сложна?
При стандартно колело основната задача е демонтажът на оста и гумата. При вътрешната главина трябва едновременно да запазим правилната работа на трансмисията, напрежението на веригата и безопасността на контра спирачката.
SPORTUVAM.BG ВЕЛОСЕРВИЗ
Не искате да разглобявате вътрешната главина сами?
Във велосервиза на SPORTUVAM.BG можем да сменим гумата и да демонтираме и монтираме правилно задното колело, скоростния механизъм, веригата и контра спирачката.
ВЕЛОСЕРВИЗ SPORTUVAM.BGгр. Пловдив, ул. „Младежка“ 2
Заключение
Смяната на задна гума при велосипед с вътрешни скорости и контра е напълно възможна, но изисква повече внимание от стандартната смяна на гума.
Запомнете основната последователност: разкачане на скоростното жило → освобождаване на контра рамото → разхлабване на оста → освобождаване на веригата → сваляне на колелото → смяна на гумата → правилно позициониране на колелото → настройка на веригата → фиксиране на контрата → свързване и проверка на скоростите.
Преди първото каране задължително проверете както превключването на всички предавки, така и работата на контра спирачката.